沈阳是东北最大的城市，也是东北地区的交通枢纽中心，也因此拥有众多的火车站，以沈阳北站、沈阳站最为世人熟知。而位于沈阳市大东区东站街1号的沈阳东站，却并不为人熟悉。但沈阳东站在沈阳历史上却是赫赫有名，其承载的时代背景更是非常重要。沈阳东站为当年奉海铁路（连接奉天和海龙两地）上的一座著名车站，始建于1925年，1929年改名为沈海站，后更名为沈阳驿，后由于该车站位于沈阳城东，而被命名为沈阳东站。

奉海铁路在当时非常有代表性，当时正是清末民初，东北地区开始自办铁路，而奉海铁路正是最有代表性的一条。奉海铁路筹建于1919年，其目的是为了与日本的南满铁路相抗衡，把以海龙为首的柳河、东丰、西丰、浑南等县的农副产品，由中国铁路转运出去。为此，由原奉天省长王永江筹建了奉海铁路，于1925年7月开工，1927年9月竣工，又于12月延长至朝阳镇。沈阳东站便是当年的沈海站，建成至今，已有近百年历史，被国务院公布为全国重点文物保护单位。

沈阳东站始建于张作霖时代，最初的站房十分简陋，只有一座木板房（候车室）和一座九开间的青瓦屋平，位置在今站房的东侧约两百米处。车站最初名为奉天站，俗称“奉海站”。奉天更名沈阳以后，站名也随之改为沈海站、沈阳站；1945年，又改称沈阳东站，延续至今。而关于这座车站，却没有人知道它的设计者和建造者，有人说是荷兰公司设计建造的，也有人说由英国人设计，朝鲜人施工的，但至今都没有得到考证。

沈海东站是沈阳市的优秀建造，外观呈现明显的西洋风格，基本上呈左右对称的布局，中央穹窿顶，稳定均衡，纪念性强。建筑总高度22.5米，其中主体为2层，中间的穹窿顶为3层。建筑分为纵五段式展开，两边及中间这三段退后，形成了丰富的形体关系，同时注意建筑的横向联系，在中间处设计了柱廊，增加了左右联系的同时，又强调了建筑的入口。开窗形式活泼，在以方窗为主的设计中，融入了圆形拱窗。整体设计简洁明快，色调装饰对比鲜明。整个建筑采用框架结构，钢筋混凝土材料。墙体厚重，保温性能非常好。

沈阳东站对于沈阳的城市发展有着特殊的意义，不仅这条铁路实现了盈利，与日本的“南满”铁路形成了竞争，也极大方便了旅客出行和商务运输，让中国人真正有了自己的车站和铁路。同时，这座火车站的建成，加快了沈阳的城市发展步伐，中国人在沈阳东部开拓了一片新城区，让沈阳市区实现了东扩，是沈阳城市发展的一座丰碑，开启了沈阳城市发展的新篇章！