宁化男儿：南极科考队的机械师
2014
10/13
08:11
三明日报
1月28日，王荣辉在南极长城站开吊车卸货。
南极的恶劣天气像家常便饭一样频繁。
每年11月到来年3月是夏天，4月到10月就是冬天，冬天平均每3天就刮风和下雪。在南极作业跟国内相比，很困难。一次，一台雪地车刚出站便坏了，加不起油门。维修时，把发动机罩打开，需要把驾驶室往上移。王荣辉只好回到站里开来装载机，吊起驾驶室，再钻进去检查。“风吹在脸上好像沙子扑面而来。”王荣辉说。
让他难忘的还有帮助智利空军站将油罐从船上吊到岸上的经历。智利空军站没有码头，吊车停放在海滩上。海水上半夜涨潮，船只晃动，还可以作业。下半夜退潮后，船就往前移，吊车需要重新摆放，退潮后的海滩沙石很松软，吊车陷在沙滩上，花了近1个小时才摆好。他们从下午6点忙到第二天凌晨3点，最终完成任务，受到智利站负责人的称赞。
今年，长城站基建任务繁重，重建检修科研楼，安装苏州寒山寺向南极长城站赠送的“长城和钟”，这些工作中，都有王荣辉的身影。
今年春节前，王荣辉也没闲着。“雪龙”号来长城站之后，他负责开吊车，59个小时没合眼，和队员们昼夜奋战，将物资和油料卸下，将十多个集装箱垃圾吊到船上，弥补了“雪龙”号因救援俄罗斯科考船行动而耽误的时间。
截至目前，王荣辉完成各类机械维修33次，保养27次。长城站有一条由厦工人驾驶厦工装载机修建的沿海大道，被命名为“厦工大道”。每次走到这，他都很自豪。
除了操作、维修、保养机械外，王荣辉的常规任务是每日送考察人员外出科考，能不时与企鹅和海豹亲密接触，是他最开心的事情。
“在南极，看企鹅必须保持5米以上距离，看海豹保持15米以上距离。不能去触摸它们。”王荣辉说，在这个冰雪世界里，能看到它们，感觉很快乐。
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【责任编辑:茜茜】
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