5月24日18时许，宁化水茜镇境内的浦梅铁路莲花山隧道建设现场一片繁忙，中铁十七局3标段施工人员完成最后一块无砟轨道板自密实混凝土灌注，标志着莲花山隧道无砟轨道铺设工程全部完成，为后续无缝钢轨铺设奠定了基础。

莲花山隧道无砟轨道工程单线全长10.497公里，连接建宁县均口镇与宁化县水茜镇，属浦梅铁路中长度最长、施工条件最为复杂的控制性工程。自2019年12月以来，施工人员按隧道进口、出口、斜井共4个工区6个工作面组织无砟轨道铺设，历时5个月，按期完成无砟轨道铺设，对浦梅铁路全线通车起到关键性的作用。无砟轨道铺设过程中，施工人员根据工程技术要求，增加人员设备投入，结合现场实际合理安排施工工序，实现多工序平行作业，克服了轨道板凹槽四角裂纹、灌注过程轨道板上浮、自密实混凝土气泡等多道难题，最终保质保量完成施工任务，为浦梅铁路全线通车创造了有利条件。

新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段位于闽西北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，终点至赣龙线的冠豸山站，全长约162.01千米。其中，宁化境内铁路长39.2千米，按电力牵引、行车速度每小时160公里设计，预计2021年建成。浦梅铁路宁化境内铁路总投资12.28余亿元，现已完成投资11余亿元，占宁化段投资总额的89.5%；桥梁完成7020延米，完成计划的90%；路基完成640万土石方，完成计划的100%；隧道完成10864延米，完成计划的99%；涵洞完成4675.5延米，完成计划的100%；无砟轨道完成5840米，完成计划的100%。（记者 赖全平 王竟宇 通讯员 孟垂琦）