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拖拉机手的人生"三级跳"

2009
05/09
23:28
三明日报

 

 

    人物名片

    谢启寿,宁化顺达汽车运输有限公司、宁化客家物流公司董事长。1979年,当时16岁的谢启寿成为村里的拖拉机手,1989年,他成为一名货车司机。1991年,他买了第一部货车。如今,他已是一群司机的领头人,旗下有45部货车。

    在宁化客家物流公司宽敞的办公室里,谢启寿正坐在电脑前查看GPS车辆定位导航系统,查询公司每辆车子的位置。电话不时响起,"都是客户的供货电话,每天接到耳朵都是痛的!"。谈起自己的创业史,这位45岁的敦实汉子露出了甜蜜的笑容。

    1.1979年,16岁成了村里的拖拉机手

    "小时候,我家兄弟多,是瓦庄村出了名的'超支户',每到年底,父亲到生产队分谷子,总是挑着空箩筐回来。"谢启寿回忆说。1977年,14岁的他在宁化一中读完初一后,怀揣着一张"三好学生"的奖状,黯然辍学。家里穷得揭不开锅,作为老大的谢启寿只好回家帮忙挣工分。

    1979年,生产队要派两个人到县城培训开拖拉机。因为聪明肯干,16岁的谢启寿幸运入选。两个月后,谢启寿成为村里的拖拉机手,帮助生产队溶田、载肥料、谷子。

    1982年,宁化城郊乡分田到户,生产队的拖拉机派不上用场了。那时,瓦庄村有个石料厂,谢启寿瞅准商机,用500元一年的价格,把生产队的拖拉机租了下来,帮人载石料,半年就赚了上千元。

    租车一年后,谢启寿和村里另一名拖拉机手官位福,两人花700多元,合伙买了一辆半成新的二手拖拉机。

    "分田到户后,老百姓有了余钱,城乡都在盖房子,砂石料供不应求,我们俩轮流开,拖拉机没有一天闲下来的。"谢启寿说,那时候老师的工资才40元,而他们每个月都有200多元进账呢。

    拖拉机给谢启寿赚来了"第一桶金"。短短几年,谢启寿帮家里甩掉了"超支户"的帽子,培养了三个弟妹上学,还率先在村里盖起了砖瓦房。1984年,当时宁化人均纯收入仅数百元时,他已是人人羡慕的"万元户"了。

    这一年,谢启寿成家了。这时,官位福买了新拖拉机,谢启寿将旧拖拉机买下。他平时运砂石料和砖头,秋收时载谷子,干得可起劲了。他每天4点多钟就起来发车,遇到冷天,拖拉机摇不起来,妻子张炳女就烧一锅热水,把发动机冲热好启动。

    "那时宁化拖拉机很少,宁化城关办公大楼的建筑材料基本上都是我的拖拉机运来的。"谈到这,谢启寿满脸自豪。

    1987年,谢启寿和3个开拖拉机的朋友,一起到南平买回3辆有方向盘的拖拉机,谢启寿还请人给车子做了个驾驶室,从此出车再也不怕风吹雨淋了。

    2.1989年,宁化第一代东风车驾驶员

    "老掉牙"的拖拉机很快难以适应运输市场需要。1989年,谢启寿卖了拖拉机,到三明学车考驾驶证。不到半年,他就考到了B证。

    驾驶证到手后,谢启寿决心找一位货车司机跟车学习。当时,宁化几乎没有开货车的,他每天骑着自行车到城关寻师,打听了一个多月,才找到一个帮水库开车的张师傅。

    "磨刀不误砍柴工。"谢启寿说,跟车半年,他积累了很多经验,后来开车少走了很多弯路。

    1991年,谢启寿举债1万多元,从宁化百货公司买来一辆二手东风车。

    "90年代初,载得最多的是啤酒。"谢启寿说,那时候他和另外几名车友天天往返于宁化-邵武,每天拉一车华光啤酒回来。

    "半夜才回家,凌晨又出车",妻子张炳女说,丈夫是个很能吃苦的人。为了省钱,谢启寿在外出车从来没住过旅馆,车开到哪里,就睡到哪里。夏天没空调,车里热得像蒸笼,就扯几张报纸垫一下,在车底下睡觉。

    "那时候买橘子,专挑酸的买。困了,吃一个,马上就来精神了。"对付开车的疲劳,谢启寿有他的"绝招"

    "开汽车不仅凭技术,也靠服务和信誉。只要接触过的货主,都会成为我的回头客。"1992年年底,谢启寿答应了一个货主,把一车大米发往广东茶阳。正要装车时,另一货主火急火燎找来,请谢启寿帮他把一车木头运到漳州去,开价比平时多1000多元。但谢启寿毅然拒绝了诱惑,如期帮货主把大米送到了目的地。

    1993年,刚刚攒足12万元的谢启寿倾其所有,到沙县买来一辆东风第三代加长带卧货车。"那时候转移支付没现在这么发达,12万元现金用蛇皮袋装着,我和弟弟一路紧攥着,怕露富,还故意穿上了最破旧的衣服。"

    崭新的车开回来,谢启寿觉得十分有面子,"那时候宁化只有3辆这么先进的车。"

    上世纪90年代中期,谢启寿的生意像"滚雪球"一样不断发展壮大。到1997年,谢启寿有了3部东风车,他"金盆洗手",不再当司机,自己做起了车老板,负责业务调度。

    3."运输大户""物流经理"

    1996年,谢启寿拉了一车李子到汕头,到目的地卸了货,结运费时,货主拿出一个大塑料袋扔给他,里面全是一角一角的旧毛票!"只有这个,要就拿去,不要就空手回去!"货主凶着脸不再理他。人生地不熟,谢启寿不敢跟他们计较,只好忍气吞声拿着毛票回家。妻子把这1000多元的毛票整理出来,结果大半都是破损的不能用。

    这一次出车,给他的触动很大:单枪匹马闯市场是没有前途的,只有组织起来一起发展才不会吃亏上当!

    2002年,谢启寿已经是拥有15辆货运车的老板。他看到宁化很多货运车主单枪匹马,由于货源信息不灵通,"三天打渔两天晒网"。同年,烟草公司的烟叶运输业务开始改为招投标方式,有资质的运输公司将有更多的竞争优势。

    于是,谢启寿萌生了以股份制办运输公司的想法。20026月,宁化第一家注册的顺达汽车运输有限公司成立了。30多辆大中小型货运车辆加盟到谢启寿的麾下。敢于第一个吃螃蟹的他很快就尝到了甜头:2003年夏,县烟草公司面向全市招投标,他的公司凭着良好的信誉和资质,标下了全年100多万吨烟叶的运输任务!

    同时,因为有了正规的"娘家",公司的货车到各省市接货时,货源渠道大幅度增加。公司的运输线路辐射到江西、江苏、浙江境内20多个县市。

    "广交朋友,信誉第一",凭着多年在运输行业摸爬滚打的经验,谢启寿在各条货运线路上,建立起了很好的货源网络,每辆车运货出去,都能有100%"回头货"

    2006年,作为县政协代表的谢启寿发现,宁化有很多大吨位货车都到江西等地挂牌缴费,这些车走宁化的路,却到江西缴纳各种费用。谢启寿向政协递交了提案,政府采纳他的建议,出台优惠政策,引导外挂车回宁化缴费;谢启寿还让部分回家的货车挂靠在自己的运输公司,为他们提供了充足的货运源头和渠道。

    6年前,来自石壁农村的丘加清考了驾照但买不起车,谢启寿放低门槛,让他"零成本"技术入股到自己的公司。如今,小丘已经在城关买了房子,还拥有了公司两辆车的股份。"谢总为人豪爽厚道,我们公司有三分之一的司机都是这样被他帮扶致富的。"说起这,丘加清脸上写满感激。

    永宁高速路即将动工,必将给物流业带来更多的发展机遇!2007年底,谢启寿瞅准时机,与朋友合资,又注册成立"宁化客家物流有限公司",此时,宁化物流公司如雨后春笋般涌现,现已经有大大小小9家。

    如今,拥有两家物流公司,90多名员工的谢启寿更忙碌了。

    "打造闽赣边界最大的物流市场,是我下一个努力的目标!"谈到未来,谢启寿踌躇满志。(张瑞兰 罗旺水)

 

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